Аероджет не се притеснява от евентуални промени по програмата Артемис
Aerojet обезпечава моторите RS-25 за първата степен на SLS, както и моторите RL10 за втората степен на ракетата. Докато първите полети на SLS ще бъдат осъществени с RS-25ци, създадени за и летяли на Совалките, миналата година компанията завоюва контракт за произвеждане на 18 чисто нови мотора за идващите задачи на SLS.
Тези действия няма да бъдат наранени от забавянията в плануваните за 24та година лунни задачи в границите на програмата Артемис, които забавяния сега наподобяват неизбежни поради проблемите с финансирането на програмата Human Landing System. “Нещата може да се забавят ненапълно, може и да не кацнем на луната през 24та. “ – съобщи Дан Боел. „ Но не чакам това да окаже значително въздействие на нашата активност, всички тези мотори са авансово декларирани, и ние ще държим индустриалните си мощности работещи. ”
RS-25 способстват за все по-голям дял от облагите на компанията, от 14% на 18% за последните няколко години. Боел съобщи, че тази стратегия ще продължи да е предпочитана за облагите на компанията през идващите няколко години, – “RS-25 е страхотна стратегия за нас. ”.
Акцентът върху RS-25 идва откакто другите двигателни стратегии на Aerojet започнаха да замират през последните години, в това число спадна и търсенето на двърдо-горивния ускорител AJ-60, който компанията произвеждаше за Атлас5 на United Launch Alliance. ULA напоследък се преориентира към GEM-63, създаван от Northrop Grumman. “Нямаме към този момент бъдещи проекти за тази стратегия ” съобщи Боел, откакто последните продажби на ускорителя бяха маркирани при започване на 2020та.
Aerojet се подготвя и за края на водородния RS-68 с пенсионирането на Delta 4 Heavy към средата на десетилетието. Боел съобщи, че Aerojet ще създаде последния си RS-68 по-късно тази година.
Aerojet ще продължи доставките на RL10, който ще се употребява на вторите степени на Vulcan, Atlas 5 и Delta 4. Тези продажби ще тушират ненапълно загубите, само че “няма напълно да заменят приходите, които RS-68 и AJ-60 ни осигуряваха. ”
Боел сподели, че не чака промени в връзките с ULA, след обявеното през декември придобиване на Aerojet Rocketdyne от Lockheed Martin. Акционерите на Aerojet утвърдиха договорката, както се и очакваше, на 9ти март, само че има регулаторни ограничения, през които би трябвало да се премине преди договорката да се завърши през втората половина на годината.
“Lockheed публично обявиха, че ние ще продължим да оперираме в ролята си на търговски снабдител, затова аз не чакам някакви особени промени в работнита ни връзки с ULA ” съобщи той, макар че Lockheed Martin държи 50% от собствеността върху ULA.
Придобиването на Aerojet от Lockheed беше посрещнато с остра рецензия от други компании, като да вземем за пример Raytheon, които оповестиха предишния месец, че ще изискат Federal Trade Commission да блокира договорката. Raytheon отстоява позицията, че тази договорка ще даде на Lockheed непочтено предимство във военните ракетни стратегии, за които Aerojet също по този начин обезпечава мотори.
Боел повтори, че в случай че договорката бъде утвърдена от регулаторите, Aerojet ще продължи да бъде доставик за трети компании. “Зная, че има изказвания, че това обединение е неприятно за конкуренцията в бранша. Това просто не е правилно. Ние сме твърдо решени да продължим да бъдем търговски снабдители за всички в промишлеността, и ще продължим да играем чесно и да бъдем ефикасен сътрудник за всички участници в отбранителната промишленост. ”
Инфо: СпейсНюз
https://www.cosmos.1.bg
